普段からお世話になっているので…

ヤナセＶＷのショールームに花を贈りました。写真のオーキッドです。
懐かしい部下や後輩にも会う事が出来て記憶を手繰り寄せました。と同時にずっとヤナセで辛い事も我慢してサラリーマンとしてうまくやっていれば自分はこの会社でどんな事が出来ただろうか？等々…。

自分の人生を振り返る一日でもありました。

昨年末に完成したヤナセ芝浦本社の新社屋

【敷地面積】 8,428.46 �u
【延床面積】 23,975.63 �u
【階数】 地上6 階
【高さ】 29.25ｍ

ここにヤナセ本社の機能とメルセデスベンツ・アウディのショールームと中古車の展示場・整備工場が入ることになります。

新しい年に展示会と向かい側の清泉ビルにフォルクスワーゲンのショールームがリニューアルオープンしたお祝いに出かけてきました。

1974年入社以来40年振りの本社ビルの建て替えで以前にも増して日本一の輸入車ディーラーの本社ビルとして立派になった昔、お世話になったヤナセ本社には感慨深いものがありました。

2013年の新年を迎えました。

昨年はお知らせしていなかったのですが身内の親族に不幸があり喪中の年となりましたので新年の年賀状をお送りできずに多くの方に欠礼をしてしまったことをお詫びしします。

富士山麓の河口湖での生活も４回目の冬を迎え、ここは1年のうち９か月は本当に快適な空間と住居なのですが冬季期間（1月〜3月）の極寒生活が年齢を重ねるごとに少しずつ負担が感じられるようになり、今年は1月は東京・2月3月は四国高知県での避寒生活（昨年は愛媛県宇和島でした）の計画を立てておりまして、お正月は暖かい東京で迎えました。

本日一週間ぶりに留守宅に戻ると予想外に寒かったようで水道管の一部が凍結しており、今回は念入りに不凍液をセットしたり凍結対策を二重三重にして再び東京に帰還しました。

その際、いただいた年賀状郵便を多数持ち帰り、これからお一人おひとりに寒中見舞いとしてお返事させていただく予定です。

昨年を振り返ると自動車部門は新車は例年通りの販売台数でしたが、値段のこなれた中古車や下取した輸入車の在庫が回転せず原価割れしたケースも出てきました。今年はあまり自社で在庫を持たずディーラーにそのまま入庫する方策を取りたいと思います。

お客様からの修理依頼は潤沢でしたが、今までヤナセやディーラーでの修理・点検をされていたお客様の予算節約に対応すべく一般修理工場での整備やユーザー車検で対応したケースも多くあり、売上金額が減少したのも記憶に新しい出来事です。

東京海上日動の保険の仕事に今まで以上に力を入れてお客様の数を増やさないといけません。車の販売での利益確保が将来的にはますます厳しくなりアメリカのようにディーラー中心の寡占ビジネスになりそうです。

標高1040mのここ河口湖の住まいは関東と同じ様に冬は天候に恵まれて晴天で青空の日が多いのはウサギのお気に入りの点です。ただ気温が東京より7℃前後低くなるので12月はとても空気が引き締まっています。

低気圧が近づいた昨日は朝から雪が落ちてきて今年初めて森の木々を雪景色に替えてくれました。

律義で勤勉なやまがらが、雪の朝に餌を食べにやってきました。
もうすぐ長期に家を留守にするので餌を与えられなくなることがちょっと気がかりですが自然界の出来事は人が想像するより逞しいかも知れません。

街は22日（土）から連休に入り慌ただしく人々が行きかう数日が過ぎました。
ウサギは東京オフィスから戻り自宅のある河口湖の家の整理整頓をしながらこの1年間を振り返り家の周りの庭や私道・アーチやイルミネーションの電気配線やガレージ等を綺麗に環境を整えて聖夜に臨みました。

昨日のクリスマスイブの日は甲府竜王のエシコル教会でクリスマスカンタータ「キリストの生誕」を見て信者の方たちと語らい、山梨でも最近有名な「森のイルミネーション」があるＪＲ竜王駅に実際に皆で出かけて写真に収めてきました。北口が葡萄と昇仙峡がテーマ、南口は富士山です。

見事なまでに美しいイルミネーションでした。

2012年もあっという間に過ぎ去り、ウサギは今月還暦＋１の年齢になってしまいました。若く見られるけどやはり年を取ってしまった感が強く、この一週間は少し鬱状態が続いています。

月日において行かれるような…。
もっとゆっくり過ごしたいのに毎日がすぐに終わってしまう気がして。
来年も四国行きが決まり、あと一週間でこの富士山麓の家も閉めて東京で避寒生活と四国行きの準備をしなければならないのですが、大切にしている車やオフィス用品・家具・３か月も樹海の中の冷え切った家屋に置き去りにするのも気が引けて来て躊躇しだしました。

でも気持ちを切り替えて計画通りに遊牧民としてポジティブに暮らしていかなければ…。

今度の四国行きの相棒はジャガーの代わりに小さなイタリア車で旅に出ます。写真はイメージですがメーカーは同じトリノの車を準備しました。

１２月に入り自動車関係の仕事で東京事務所滞在が多いこの頃です。
富士山麓の河口湖ガレージ＆支店は何日も閉めて留守にすることが多くなってきました。

仕事の量と、やはり年を取ると寒さが年々この身に厳しく感じられるようにもなったせいです。
札幌を脱出したのもやはり雪に閉ざされた生活に耐えられなくなったこともあるのですが、富士山麓の場合は別荘地の中の永住用住居なので転居後２年間は冬の厳しい時期にも家を空けずに生活の基盤としてきました。２月・３月の二か月間だけがちょっと大変なだけなのですから。

話は戻りますが、東京では車が渋滞して目的地に行くのに最低１時間はかかる（河口湖〜調布は５０分）ので車は使わずもっぱら京王線や小田急線を使って都心に入ります。
昨今、両線の複々線化や高架化・或いは地下化などで輸送効率や所要時間が大幅に短縮されているのはありがたく、ラッシュ時さえ避ければ東京での移動は電車に限ります。
甲州街道や２４６が信号で止まる回数が多く平均時速は20km未満になってしまうことを考えれば京王線の準特急が90km平均で新宿に突き進むスピードのおかげで山手線圏内に20分以内で移動できる効率の良さが光ります。

写真は京王線の最近地下化された調布駅周辺と準特急の運転席です。

12月2日の中央道の笹子トンネルの崩落事故は週に２〜３度河口湖と東京を往復する自分にとっては他人事に思えなかったと同時に、無意識にトンネル内を何事も起こらないだろうと運転をしていたことを反省する良い機会になりました。（いつもは主なトンネルは小仏トンネルですが）
偶然、笹子を通っていて事故に合われた普通に暮らしている人たちの突然の不幸に哀悼の意を表したいと思います。

ウサギはその日は東京から、河口湖に帰る予定でしたが中央道の通行止めの余波で国道２０号（甲州街道・道志みちも含め）も混雑が予測されたために一日滞在を伸ばし３日に予定を変更しました。もちろん無事です。帰路、トンネル上部の構造を自然と観察して事故の様な平らな屋根のトンネルか、あるいはドーム状の普通の形状のトンネルか目が上の方にくぎ付けになり、車間距離や走行スピードも気を付けながらの走行になりましたが、何気ない日常の移動にも今後細心の注意を払わなければならない意識が強く働き大きな教訓になった事故でした。
東京オリンピックに合わせて完成した首都高速道路の都心部や建築後４０年・５０年経過した構造物。陸橋や鉄橋も含めて少し心配になりました。

約2,000kmを走破して四国出張を終えて帰宅した富士山麓は、前日の低気圧による強い雨で自慢の紅葉も終わってしまっていました。

日曜日は庭の落葉や建物の周りの清掃に追われて半日が費やされてしまいました。季節は容赦なく進み時が流れていきます。

写真は出発時のメイン道路。歩道には落葉が進みピークは過ぎていましたが、毎年見事な紅葉を楽しませてくれます。

ヤナセ四国勤務時代の高松での単身生活でウサギは四国の良さを知りました。15年前のことです。

東京での仕事の予定を控えているので今回は用事が終わると後ろ髪をひかれる思いで山梨に帰還の日程でした。

サンポート高松地区のホテルに滞在して高松の街を散策しました。
思い出が沢山ありすぎて胸が熱くなります。

気候的には高松は東京とほぼ同じ気温なので避寒の目的はこの街では果たせませんが、瀬戸内海や整備された港湾設備、玉藻公園と高松城、遠くに見える屋島・ゆっくり散策できる栗林公園等…。とても素敵な都市です。
ここに暮らした３年弱の思い出は美しいままに残しておきます。
そして来たくなったらいつでも訪れる事が出来る楽しみを残してウサギは太陽のさんさんと輝く南の南国で冬に移動するツバメになって間もなく四国に戻ってくるのです。

今回の３日間の記録を風景と地方紙で写真をまとめました。
�@明石海峡大橋と徳島新聞
�A坂本龍馬像と高知新聞
�B高松駅と四国新聞