続きます。→

上陸したロシア人約500名は陸路を戸田村へ入ってプチャーチンやスリゲート公爵など上官は●宝泉寺●を宿所とし、士官は本善寺に他の乗組員は付近に長屋４棟を急造して３カ月余の戸田村の生活を始めたのです。

プチャーチンは宝泉寺に100余日滞在し日露交渉に当たる一方で新しい軍艦の造船を指揮しました。
日本滞在中の５回の会談の結果、12月21日には下田長楽寺で日露和親条約の締結に至ったのです。

�A「戸田号」の建造

造船場所として戸田港の牛が洞が建造地として決定され設計は技術将校モジャイスキー大尉指導のもとに工学士と士官が担当し、これに日本人大工が同席しました。
設計にあたっては所持品の中にあった『海事集録』（1849年第1号）という雑誌が参考にされたのです。

作業は露天で、テーブル代わりに樽を逆さまにして戸板をのせ、その上で行われました。日本側も西洋式造船術を会得する絶好のチャンスと考えて積極的に協力し設計図ができあがると仕事は日に夜をついて強行されました。
日本側からは戸田の7人の船匠（船大工の棟梁）と船大工約40人・人夫150人が招集され日本側の者は、この様な洋式造船は未経験だったために直接帆船の建造に参加したのはこのときが初めてだったのです。

この船の建造を開始したのは安政元年（1854）12月24日で、仕事は順調に進行し設計から100日余の翌安政2年3月15日ころに竣工しました。そしてこの船はプチャーチンにより「戸田号」と命名されました。

２本マストの帆船で87トン、50人乗りで建造費は三千百両二分と記録されています。

プチャーチンと部下47人は、3月22日この戸田号で帰国の途につき、７カ月後の11月末に首都サンクトペテルブルグに到着。その他乗組員は下田に入港していたアメリカ船を雇い２月に159名の部下をペトロパブロフスク・カムチャツキーへ先発させていて残りの乗組員300名程は戸田号出航後にドイツ船で帰国しましたが、途中でイギリス船に拿捕され捕虜となっています。なお下田では１名、戸田で２名のロシア人が死亡してます。

�Bロシア人と戸田村民との友好

滞在中のロシア人に対しては、「もらうな、やるな（与えるな）、つきあうな」という禁制があったにもかかわらず、戸田の村民は人情豊に面倒をみたそうです。
マホフ神父の記録の中にも、「かれらは客好きで善良である。オランダ人以外の外国人を入国させないという法をまげてまで私たちを愛想よく迎え住居を提供し生活に必要なものをすべて持ってきてくれた。かれらは友情に厚く同情心に富み、私たちは滞在中誰一人として侮辱を受けた者はいない。常に好意と尊敬を示し、日本を去るときにも友情を示し別れを惜しんでくれた」と記しているそうです。

長くなりましたが、地元の方に案内してもらって今までの滞在とは違う現地に少し密着できたような気もしています。

写真：左の船が沈没した船で右が戸田村で建造された新しい船です。

笹川平和財団：海洋政策研究所の資料を参考に使用しました。

今日の日記はかなり長くなります。

「宝泉寺」と云う由緒あるお寺に地元の友人のおばちゃんが案内してくれました。戸田のアトリエからローカルな県道を15分ほど走って軽トラック「金太郎」で出かけてきました。

以下、説明文です。２回に分けて自分も歴史を再確認したいので…。

ロシア帝国の極東外交で活躍した人物として知られるロシアのプチャーチン提督は日露和親条約を締結するなど幕府との外交交渉にあたっただけではなく民間レベルで日本と友好関係を築いていた史実はあまり知られていません。

軍艦ディアナ号の遭難と戸田の船大工が作った初の洋式船「戸田（へだ）号」プチャーチン提督らと戸田村民との友好の歴史について紹介します。


静岡県沼津市戸田（へだ）（旧田方郡戸田村）は、東側に達磨山（981.9m）などの山々があり、西側に駿河湾と内海の戸田湾に面する西伊豆の漁村です。

駿河湾は、フィリピン海プレートとユーラシアプレートの境界が接する地震が発生しやすいところで今から155年ほど遡る嘉永７年（1854年）11月4日に安政の東海大地震（マグニチュード8クラス）と言われる巨大地震が起こっています。

この地震に運悪く遭遇したロシアのプチャーチン提督が率いる軍艦ディアナ号は地震による津波により沈没してしまいました。

以下にプチャーチンの来航とディアナ号の遭難、戸田付近の船大工が作った初の洋式船「戸田（へだ）号」プチャーチンらロシア人と戸田村民との友好の史実について紹介していきます。

�@プチャーチンの来航とディアナ号の遭難

嘉永６年（1853年）７月、ロシアの使節プチャーチン提督は軍艦4隻を率いて長崎に来航し、国書を長崎奉行に提出し出航した後、再び翌年10月ディアナ号単艦で下田に入港しました。

その目的は北海道・千島・樺太方面の国境問題を解決することと通商条約を結ぶことでした。ところが、11月4日の朝9時ごろ大地震が起こり下田港内に碇泊中のディアナ号は、津波（波の高低差約11.6mと記録）で艦底を破損し激しく浸水してしまいました。この津波で大砲の下じきとなり水兵1名が死亡、2名が重傷を負ったのです。

大きな損傷を受けたディアナ号は沈没の恐れもあり修理が急がれましたが下田では英仏の軍艦に見つかる危険があったため、伊豆半島の浦々を調査した結果、戸田浦（田方郡戸田村）を修理地として決定したのです。

理由は、御浜岬が突き出ており内側は砂浜で良湾であること、三方が山に囲まれていて交戦国の英仏の目に触れにくいことなどでした。
ディアナ号は戸田浦へ向かうため下田を出航しましたが、途中で大しけに遭い、戸田と反対方向へ押し流され、宮島村（富士市）沖合で沈没してしまいました。その時に戸田村の人たちの献身的な救助活動により1名の死者もなく全員上陸できたのです。

to be continued.→続きます。

医師のアドバイスと自分の体調のすぐれないこともあり、あっという間に一口もワインを飲まないで40日以上も過ぎてしまいました。（梅雨の期間45日並みかなあ…？）

体重も70kgを切って体調も回復しているのですが、ワインのない生活がこれほど味気なく殺伐としたものかつくづく実感しています。

食事の時にテーブルの上にワイングラスがないのが寂しくてウェルチのブドウジュースの白・赤を代わりに入れてそれらしく振舞っても何日かするとその甘さに果樹入りのノンアルコール飲料とともに飽きてきてもう飲みたくなくなり、急にヨーグルトやアイスクリームが多量に摂取したくなったり身体の面で肝臓は休ませても今度は糖尿になったらどうするんだという悩みが、また西伊豆や高松で海を見ながら夕日に向かってワイン片手に物思いに耽る自分にとっての充電のシーンも奪われて心の面ではストレスがたまってきてすごく怒りっぽくなったりする。

どうしたらよいのでしょうか？

60代まで生きたからもう十分で好きなワインは断たない方が良いのか（多くの友人は寿命が短くなっても構わないという人が多い）
肝臓をいたわって心を患いながら我慢した方がいいのか？

事実としては以前ほど飲みたい気持ちは抑えられていることがよけい悔しい。

高松でも友人宅に招待されて、何度も薦められても断れる自分もいて友人も信じられないというのです。

誘惑に負ける方がよほど人間らしいとも思えることもあるのです。

ウサギはいかに余生を生きる方が向いているのでしょう。今年いっぱいで医師の言うとおりにしていれば完治するのですから…。
愚痴を言いながら半年耐えられるかなあ…！

親しいお客様からお預かりしていた国産車
マツダのＭＰＶの縁談がまとまり今日、東京丸の内で納車しました。

マツダの車はデザインと車造りがヨーロッパ嗜好の車で高速道路を走行しているときの接地感覚や操縦性が欧州車に近いものがありました。

でもこのＭＰＶはサイズが大きくて東京オフィスの車庫には入れられないので西伊豆のアトリエ兼ガレージで販売準備をしていました。

大切に使われた車が新しい嫁ぎ先でまた大事に使われる縁を取り持つ。
これも仕事の楽しみの一つです。

ワインやお酒を断ってから１カ月が過ぎて、今までは禁断症状でついつい手が出てしまうことが多かったのですが、家での食事もノンアルのアペリティフから食事の時には葡萄ジュースに切り替えて文句も言わず禁酒生活を続けています。

良い点は疲れにくくなったこと。夜遅くまで起きていられるようになったこと。悪い点は甘いものに目が行きアイスクリームがあると一度にいくつも食べたくなってしまう。

肝臓は回復しても糖分の取り過ぎは逆効果ですね。

四国滞在も今回は一週間で切り上げ仕事があるので西伊豆経由で東京に戻りました。高松では四国新聞を短期で入れてくれるので出発の日の新聞を持ってきました。

700kmの長距離高速運転も以前より持久力が上がりました。

愛媛に足を延ばしたついでに松山から宇和島まで高速が繋がって1時間で移動できるので友人のカフェを訪ねてきました。

ＶＷビートルをもう続けて何十年も乗っているのでお店の名前もビートルと名付けてた喫茶店で奥様が切り盛りしています。

３年前に宇和島市には体験移住をさせていただいたときにお世話になり、お礼にパソコン講座の臨時講師の仕事をさせていただいたときの生徒さんが宇和島港の目の前にある離島からフェリーに乗って授業を受けに来ている話を聴きました。

その離党は「九島」●くしま●といい、この４月に宇和島市との間に400m程の橋が架かり地続きになりました。同時にフェリー航路は廃止です。

いつかは五島列島にも行ってみたいのですが四国出張所から気軽に行ける宇和島で島と四国本土を結ぶ橋が出来たことは本当に感動的な話です。

いつか高松と女木島に橋が架かればなどと空想もしますが高松港は日本でもまれに見る風光明媚な美しい港なので大型客船も入港できる海に小さな規模の橋は船の運航に邪魔になるかも知れません。

写真はメンテナンスが終わったジャガーと九島大橋の記念碑です。

輸入車というのはアフターサービスを伴うものなのできちんとしたディーラーがないと車を買った人は路頭に迷うことになります。

ディーラーは精密検査や専門医など大学病院に匹敵するかも知れません。
また街の修理工場は患者さんに密着した町医者と云えるでしょう。

高松に置いてきたジャガーのメインテナンスに本来は香川県でサービスを受けたかったのですが、以前からあったジャガー香川が撤退してしまって、町医者の何人かを地元の友人に紹介してもらったのですが「何かあったら保証できないので…」と辞退されてしまい、以前宇和島に住んだ時にお世話になった松山の「ジャガー愛媛」に相談したら快く受けてくれて予約をすることが出来ました。

昨日早く高松から松山道で車を持ち込み懸案事項は待ち時間に速やかに処理してもらってとても満足したサービスを受けられました。輸入車乗りにとってはありがたいことです。

Usagi-Art の仕事も東京ではヤナセ系のディーラーや提携工場と連携してお客様の予算や車の維持に関する計画を良く伺ってから大学病院にするか町医者に掛かるかを判断してアドバイスをさせていただきご満足を得ています。


写真は憧れの車Fタイプ。1000万の車なのでなかなか手が出ません。
クーペはやはり美しい生き物（豹）です。

体調が少しずつ戻り、東京での仕事も一段落したウサギは50日振りに四国の高松に戻る。

今回の滞在はごくわずかな期間で乗ってきた車の商談もまとまったので一週間後にはまた東京に帰りますが、季節が変り梅雨の晴れ間には風通りの良い部屋で地元の食材で料理を作り体調を整え心身ともにリフレッシュしたいと考えています。

ワインを食卓の友とし、また会社の事業の一環でもワインの仕入れやワイン教室の仕事もしているのでなかなかお酒と離れるのも厳しい状況ですが、今月はどうも体調が悪く何日も高熱で寝込み、回復しても、とても疲れやすいので病院で精密検査とＣＴによる画像撮影をしてもらった。

結果、やはり成人して40数年もお酒を欠かすことがなかった生活が自分の身体の肝心かなめの物言わぬ臓器「肝臓」を酷使してしまった様だ。

しかし、癌ではなく今からでもきちんと健康な状態に戻せるそうなので今後規則正しく生活し長期的な治療計画をもって健康体に戻れる努力をすることになりました。

良く肝っ玉が多きいとか小さいとか云いますが、ウサギはどうやら小さいのに頑張ってきたみたいです。

写真は今後定期的にお世話になる慈恵医大病院です。

伊勢志摩サミットで今回提供されたワインはほとんど日本産の国内ワインで山梨もありましたが長野のワインが中心でした。

食通で作家の玉村さんのワイナリー「ヴィラ・デスト」は過去に何回か軽井沢に近い長野に訪ねました。

今回、松本に行った際に安曇野にもワイナリーがあることが分かり訪ねてみました。小さな敷地と葡萄畑でしたが地下のセラーでしっかりとヨーロッパ葡萄のシャルドネとメルローを木樽で熟成させていました。そして写真の様なアカデミックなワインの展示もしていたのが印象的でした。

安曇野ワイナリー
ちょっと本格的なボトルの展示。
小はクオーターボトルのQuart（ｷｬｰﾙ）187cc
大はPrimat（ﾌﾟﾘﾏ）27000cc　のボトル36本分まで12種類のブティイユ。